AD-TP 1260

Серия Twin Power обеспечивает беспрецедентную гибкость и производительность. Две генераторные установки под одним кожухом обеспечивают вдвое большую надежность. Два генератора работают в синхронном и посменно режимах, что обеспечивает круглосуточное энергоснабжение. Централизованная система управления и контроля обеспечивает упрощенный запуск и ввод в эксплуатацию. Серия Twin Power обеспечивает экономию капитальных вложений и уменьшение эксплуатационных расходов.
Название Модели |
AD-TP 1260 |
||
---|---|---|---|
Частота (Гц) |
50 |
||
вид используемого топлива |
Diesel |
||
бренд и модель двигателя |
HYUNDAI - DP180LA |
||
генератор переменного тока марки и модели |
Aksa - AK 6480 |
||
Модель панели управления |
InteliGen NT |
||
кожуха | AK98 - 1260TP |
Напряжение (В) | Мощность Standby | Мощность Prime | Standby Amper | ||
---|---|---|---|---|---|
kVA | kW | kVA | kW | ||
400/231 | 1260 | 1008.00 | 1150 | 920.00 | 1818.71 |
Мощность Prime : Используется для неограниченных рабочих часов ежегодно при подаче электроэнергии переменной электрической нагрузке. PRP совместим с ISO 8528. Согласно ISO3046 в 12-часовой период работы 1 час используется для 10% перегрузки.
двигатель |
HYUNDAI |
||
---|---|---|---|
Инженерная модель | DP180LA | ||
Число цилиндров | 10 cylinders - V type | ||
Диаметр поршня x Ход поршня | mm | 128 X 142 | |
Объем цилиндров | L | 18.273 | |
Забор воздуха и охлаждение | Turbo Charged and Intercooled (Air to Air) | ||
Степень сжатия | 15.0:1 | ||
скорость | d/dk | 1500 | |
Объем масла в двигателе (включая фильтр) (L) | L | 34 | |
дополнительная мощность | 552/750 | ||
Основная мощность | 502/683 | ||
Количество подогревателей блока | |||
1 | |||
Мощность подогревателя блока | |||
3000 | |||
вид используемого топлива | |||
Diesel | |||
Топливная система и тип | |||
Direct | |||
Тип ТНВД | |||
Bosh In-Line P Type | |||
Регулятор частоты вращения двигателя | |||
Electronic | |||
рабочее напряжение | |||
24 Vdc | |||
емкость аккумулятора (Qty/Ah) | |||
2x120 | |||
Зарядный генератор | |||
45 | |||
Способ охдаждения | |||
Water Cooled | |||
Воздушный поток вентилятора (м3/мин) | |||
700 | |||
Объем охлаждающей жидкости (только двигатель) (л) | |||
21 | |||
воздушный фильтр | |||
Dry Type | |||
Расход топлива при 100% нагрузке (л/ч) | |||
123.6 | |||
Расход топлива при 75% нагрузке (л/ч) | |||
94.2 | |||
Расход топлива при 50% нагрузке (л/ч) | |||
64.8 |
Производитель | Aksa | |
---|---|---|
генератор переменного тока марки и модели | AK 6480 | |
Частота (Гц) | Hz | 50 |
Мощность (кВА) | kVA | 600 |
дизайн | Brushless | |
Напряжение (В) | V | 400 |
фаза | 3 | |
Регулятор напряжения | SX440 | |
Система возбуждения | (+/-) | 1 |
Класс изоляции | H | |
класс защиты | IP22 | |
Активная мощность | 0.8 | |
Полный вес генератора (кг.) | 1543 | |
охлаждающий воздух | m3 | 62.1 |
Открытый тип | Вес (Нефть и вода нет) (kg.) |
длина (mm) (mm.) |
ширина (mm) (mm.) |
высота (mm) (mm.) |
Емкость топливного бака (L.) (Lt.) |
---|---|---|---|---|---|
кожуха | Вес (Нефть и вода нет) (kg.) |
длина (mm) (mm.) |
ширина (mm) (mm.) |
высота (mm) (mm.) |
Емкость топливного бака (L.) (Lt.) |
AK98 - 1260TP![]() |
9000 | 2050 | 2551 |
- Дизельный двигатель с водяным охлаждением, для использования в тяжелых условиях
- радиатор с механическим вентилятором
- Защитные решетки вентилятора и вращающихся частей
- Электрический стартер и зарядное генератор АКБ
- Система автоматической синхронизации и управления мощностью
- Пусковой аккумулятор (свинцово-кислотный) с комплектом кабелей
- Кожух двигателя
- Опорная рама, топливный бак встроенный в раму и антивибрационные подушки
- Гибкие шланги топливной системы
- Одноподшипниковый альтернатор, класс Н
- Шумоглушитель и гибкий стальной компенсатор (в открытом исполнении поставляются отдельно)

1.Старт
2.Стоп
3.Режим > OFF > MAN > AUT > TEST
4. Сброс ошибки
5.Режим < OFF > MAN > AUT > TEST
6.Сброс звукового сигнала
7. Управление GCB (открыть/закрыть)
8. Управление MCB (открыть/закрыть)
9.Введите
10,5% Увеличение значения редактируемой уставки
11,5% уменьшение значения редактируемой уставки
12. Уменьшите заданное значение
13. Увеличьте заданное значение
14.Побег
Статическое зарядное устройство
Кнопка аварийной остановки и предохранители для цепей управления
Химическое фосфатирование, предварительное покрытие стали обеспечивает коррозионностойкую поверхность
Полиэфирное композитное порошковое верхнее покрытие образует блестящую и чрезвычайно прочную поверхность
Запираемая дверца на петлях обеспечивает легкий доступ к компонентам
Возможность работы напрямую от напряжения питания от 240 до 365Vdc. 27,6Vdc заводская настройка выходного напряжения DC (опция до 29,4Vdc). 5,0Adc непрерывный выходной ток в нагрузке.
Возможность непрерывной работы на короткое замыкание.
Параллельное соединение для более высокого номинального выходного тока и резервирования. Возможность последовательного соединения для более высоких требований к выходному напряжению.
Отсутствие охлаждающих вентиляторов для высокой эксплуатационной надежности. Корпус из алюминиевого сплава для надежного обращения и простой установки.
ДВИГАТЕЛЬ
- Скорость двигателя
- Давление масла
- Температура воды
- Часы работы двигателя
- Напряжение батареи
- План обслуживания
ГЕНЕРАТОР
- Напряжение (L-L, L-N)
- Ток (L1-L2-L3)
- Частота
- Утечка на землю
- kW
- Фактор силы
- kVAr
- kWh, kVAh, kVArh
СЕТЬ
- Напряжение (L-L, L-N)
- Частота
- Высокая температура масла - Останов
- Низкий уровень топлива - Выключение
- Низкий уровень топлива - Аварийный сигнал
- Высокий уровень топлива - Аварийный сигнал
- Настраиваемое управление нагрузкой параллельно с сетью
- Широкий спектр поддержки ЭБУ
- Широкие возможности настройки
- Таймеры, внутренний ПЛК, принудительные значения и многое другое совместимы с дисплеями ComAp InteliVision.
- Активный обмен сообщениями по электронной почте и SMS с коммуникационным модулем
EN 60068-2-6 ed.2:2008
EN 60068-2-27 ed.2:2010
EN 60068-2-30:2005
25/55°C, RH 95%, 48hours
EN 60068-2-64
EN 61010-1:2003
EBC 2405M может обеспечить непрерывный зарядный ток 5 А в аккумуляторную систему 24 В (напряжение установлено на 27,6 В постоянного тока, с опцией до 29,4 В постоянного тока). Эти зарядные устройства разработаны с учетом производительности, и особое внимание уделяется защите и продлению срока службы батареи.
EBC 2405M разработан с использованием технологии «Switched Mode», в которой переключающий транзистор имеет только два состояния, ON или OFF, что повышает общую эффективность, следовательно, снижает избыточное рассеивание тепла и, в свою очередь, увеличивает срок службы и надежность устройства.
Система управления также спроектирована таким образом, что; аккумулятор заряжается в три этапа:
Режим постоянного тока (защита элементов батареи).
Режим постоянного напряжения (снижение тока заряда).
Плавающий заряд (компенсация внутреннего саморазряда).
Режим постоянного тока гарантирует, что; когда батарея разряжена ниже номинальной емкости, поток высокого зарядного тока в батарею ограничивается, чтобы защитить элементы и уменьшить повреждение пластин.
Когда емкость батареи восстанавливается, напряжение каждой ячейки достигает уровня от 2,30 В до 2,45 В постоянного тока, что означает, что требуемый зарядный ток начинает снижаться.
Когда требуемое напряжение на клеммах батареи полностью достигнуто, зарядное устройство продолжает подавать достаточный ток, чтобы компенсировать внутренний саморазряд (плавающий заряд). Это гарантирует, что батарея может поддерживать состояние высокого заряда и обеспечивать номинальный выходной ток, когда это необходимо.
Серийная модель кожуха | AK98 - 1260TP | |
---|---|---|
ширина (mm) | mm. | 2050 |
длина (mm) | mm. | 9000 |
высота (mm) | mm. | 2551 |
Емкость топливного бака (L.) | Lt. |