AC 1100 K
PRODUITS
: CUMMINS
Modèle de l'alternateur: ECO 43-1M/4 A
Modèle panneau de commande: DSE 7320
A propos du produit
CARACTERISTIQUES GENERALES
3 Phase, 50 Hz, PF 0.8
Caractéristiques du moteur
Caractéristiques du alternateur
Taille et poids
Caractéristiques standard
EQUIPEMENTS OPTIONNELS
Le groupe electrogene d’Aksa fournit la fiabilité et la performance idéale aux installations fixes, aux champs d’utilisation d’alimentation de remplacement ou continuelle. Pour tous les groupes electrogenes produits, le pré-test de produit et le test de production d’usine sont faits.
| Nom du modèle |
AC 1100 K |
||
|---|---|---|---|
| Fréquence (Hz) |
50 |
||
| Type de carburant utilisé |
Diesel |
||
| Marque et modele du moteur |
CUMMINS - KTA38-G14 |
||
| Marque et modèle de l'alternateur |
Mecc Alte - ECO 43-1M/4 A |
||
| Modèle panneau de commande |
DSE 7320 |
||
| Cabine | AK 96 |
| Tension (AC) | La puissance de standby (ESP) | La puissance prime (PRP) | Standby Amper | ||
|---|---|---|---|---|---|
| kVA | kW | kVA | kW | ||
| 400/231 | 1100 | 880.0 | 1000 | 800.0 | 1587.76 |
La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.
La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
| Moteur |
CUMMINS |
||
|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | KTA38-G14 | ||
| Nombre de cylindres | 12 cylinders - V type | ||
| BORE AND STROKE | mm | 159 X 159 | |
| Volume cylindre | L | 37.8 | |
| Aspiration d'air | Turbo Charged and AfterCooled | ||
| Taux de compression | 13.9:1 | ||
| Vitesse | d/dk | 1500 | |
| Capacité d'huile (L) (filtre inclus) | L | 135 | |
| Puissance secours (kW/HP) | 970/1300 | ||
| Puisance prime (kW/HP) | 880/1180 | ||
| Chauffe-bloc | |||
| 2 | |||
| Puissance Chauffe-bloc (Watt) | |||
| 3000 | |||
| Type de carburant utilisé | |||
| Diesel | |||
| Type et système d'injection | |||
| Direct | |||
| Type de pompe à carburant | |||
| Cummins PT | |||
| Type de régulateur | |||
| Electronic | |||
| Tension de fonctionnement (VdC) | |||
| 24 Vdc | |||
| Batterie et capacité (Qty/Ah) | |||
| 4x120 | |||
| Alternateur de charge | |||
| 35 | |||
| Procédé de refroidissement | |||
| Water Cooled | |||
| Flux d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min) | |||
| 1489 | |||
| Capacité du liquide de refroidissement (moteur uniquement) (lt) | |||
| 124 | |||
| Filtre à air | |||
| Dry Type | |||
| Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h) | |||
| 209 | |||
| Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h) | |||
| 161 | |||
| Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h) | |||
| 113 | |||
| Fabricant | Mecc Alte | |
|---|---|---|
| Marque et modèle de l'alternateur | ECO 43-1M/4 A | |
| Fréquence (Hz) | Hz | 50 |
| Puissance (kVA) | kVA | 1025 |
| désign | 4 Pole, Brushless | |
| Tension (AC) | V | 400 |
| Phase | 3 | |
| Régulateur de tension automatique | DER1 | |
| Régulation de tension | (+/-) | 0.5 |
| Système d'isolation | H | |
| Classe de protection | IP23 | |
| Facteur de puissance | 0.8 | |
| Poids du groupe électrogène complet (Kg) | 2275 | |
| Air de refroidissement | m3 | 90 |
| Type Ouvert | Poids sec (kg) (kg.) |
Longueur (mm) (mm.) |
Largeur (mm) (mm.) |
Hauteur (mm) (mm.) |
Capacité du réservoir (L.) (Lt.) |
|---|---|---|---|---|---|
 |
8600 | 4377 | 1766 | 2389 | 1500 |
| Cabine | Poids sec (kg) (kg.) |
Longueur (mm) (mm.) |
Largeur (mm) (mm.) |
Hauteur (mm) (mm.) |
Capacité du réservoir (L.) (Lt.) |
AK 96
|
12250 | 7500 | 2300 | 2548 | 1500 |
- Moteur diesel à refroissement hydraulique
- Radiateur et ventilateur mécanique
- Cage de protection anti-contact avec les pièces rotatives et chaudes
- Alternateur de charge et moteur à marche électrique
- Accumulateur (avec acide plomb), câbles et support
- Réchaud du liquide de moteur bloc
- Cadre de base en acier et isolateurs anti-vibration
- Réservoir de carburant externe de rechange
- Tuyaux de connexion carburant flexible
- Alternateur de classe d'isolation H et unique palier
- Compensateur en acier flexible et silencieux de capacité industrielle
- Appareil de charge accumulateur électronique
- Manuel d'utilisation et de montage
MOTEUR
• Filtre de séparateur carburant - eau
• Alarme du niveau bas d'eau
• Préchauffage d'huile
ALTERNATOR
• Résistance anti-condensation
• Génératrice surdimmensionnée
• Génératrice monophasée (4 induits)
• Disjoncteur de sortie
SYSTEME DE COMMANDE
• Surveillance et Control à distance
• Défaut de terre, groupe unique
• Charge Ampèremètre
TRANSFER SWITCH
• Trois ou quatre contacteur tripolaire
• Trois ou quatre pôles du moteur actionné le disjoncteur
AUTRES ACCESSOIRES
• Ampèremètre de charge
• Système de remplissage automatique ou manuel
• Pompe de vidange d'huile manuelle
• Alarme de niveau bas et niveau haut du carburant
• Silencieux résidentiel
• Cabines modulaires d'insonorisation et de protection
• Adaptateur de durite (Devant le radiateur )
• Grilles motorisés d'air (entée et sortie)
• Piège à son d'entrée et de sortie
• Remorque
• Caisse à outil (entretien)
• Kit (Pack) d'entretien de 1500/3000Hr
• Chassis en double cloison
• Fourni avec huile et refroidisseur - 30 °C
• Filtre de séparateur carburant - eau
• Alarme du niveau bas d'eau
• Préchauffage d'huile
ALTERNATOR
• Résistance anti-condensation
• Génératrice surdimmensionnée
• Génératrice monophasée (4 induits)
• Disjoncteur de sortie
SYSTEME DE COMMANDE
• Surveillance et Control à distance
• Défaut de terre, groupe unique
• Charge Ampèremètre
TRANSFER SWITCH
• Trois ou quatre contacteur tripolaire
• Trois ou quatre pôles du moteur actionné le disjoncteur
AUTRES ACCESSOIRES
• Ampèremètre de charge
• Système de remplissage automatique ou manuel
• Pompe de vidange d'huile manuelle
• Alarme de niveau bas et niveau haut du carburant
• Silencieux résidentiel
• Cabines modulaires d'insonorisation et de protection
• Adaptateur de durite (Devant le radiateur )
• Grilles motorisés d'air (entée et sortie)
• Piège à son d'entrée et de sortie
• Remorque
• Caisse à outil (entretien)
• Kit (Pack) d'entretien de 1500/3000Hr
• Chassis en double cloison
• Fourni avec huile et refroidisseur - 30 °C
Modèle panneau de commande: DSE 7320
- Les boutons de navigation de menu
- Le bouton de réseau et de transfert
- Les situations d’exploitation par LCD et les paramètres de mesures.
- LED d’alarme de panne.
- Le bouton de générateur et de transfert
- LED de situation
- Les boutons de choix de mode de fonctionnement
- Les boutons de navigation de menu
- Le bouton de réseau et de transfert
- Les situations d’exploitation par LCD et les paramètres de mesures.
- LED d’alarme de panne.
- Le bouton de générateur et de transfert
- LED de situation
- Les boutons de choix de mode de fonctionnement
Dispositifs
CONSTRUCTION and FINISH
INSTALLATION
- DSE, modèle 7320, module automatique de contrôle de générateur et de surveillance de panne de réseau.
- Chargeur électronique pour batteries.
- Il assure pour le bouton d’arrêt d’urgence et les circuits de contrôle.
- Les appareils seront montés à la cabine de panneau produite à partir de tôle en inox.
- La tôle de panneau en étant revêtue par le produit chimique phosphaté, la surface de tôle est devenue résistante contre la corrosion.
- Avec l’opération de peinture polyester en poudre composé et la cuisson au four, on peint la cabine de panneau d’une manière très résistante.
- Il est facile à accéder aux appareils grâce au couvercle de panneau articulé et verrouillé.
Le panneau de contrôle est monté sur les pieds solides en inox qui se trouvent sur le châssis du groupe allogène, ou sur le module terminal à sortie de puissance.
Le panneau est installé à côté du groupe allogène, au niveau de point d’œil.
GENERATING SET CONTROL UNIT
Le panneau est installé à côté du groupe allogène, au niveau de point d’œil.
Le système de contrôle DSE7320 est standard dans les groupes de générateur à 220 kV ou plus.
Le module réalise l’arrêt et le démarrage automatique des groupes allogènes à moteur à gaz ou diesel.
La fréquence de générateur est réglée d’une manière à surveiller et visualiser le voltage, le courant, la pression de graisse du moteur, la température d’eau de refroidissement, l’heure de fonctionnement, le voltage des batteries sur l’écran LCD.
Il surveille le voltage et la fréquence du réseau, et contrôle le groupe allogène de garde et le système de transfert de puissance qui lui est lié.
Quand il arrive une panne sur le générateur, le générateur s’arrête automatiquement, et la panne concernée se visualise sur l’écran LCD du panel devant de module.
Chargeur de batterie statique
Le module réalise l’arrêt et le démarrage automatique des groupes allogènes à moteur à gaz ou diesel.
La fréquence de générateur est réglée d’une manière à surveiller et visualiser le voltage, le courant, la pression de graisse du moteur, la température d’eau de refroidissement, l’heure de fonctionnement, le voltage des batteries sur l’écran LCD.
Il surveille le voltage et la fréquence du réseau, et contrôle le groupe allogène de garde et le système de transfert de puissance qui lui est lié.
Quand il arrive une panne sur le générateur, le générateur s’arrête automatiquement, et la panne concernée se visualise sur l’écran LCD du panel devant de module.
Voyants
Moteur
Moteur
- Le cycle du moteur
- La pression de graisse
- La température d’eau
- L’heure de fonctionnement
- Le voltage des batteries
- Le temps de maintenance du moteur
- Le voltage (LL, LN)
- Le courant (L1L2L3)
- La fréquence
- La fuite à la terre
- L’ordre des phases
- Le voltage (LL, LN)
- La fréquence
Options
- L’arrêt de niveau de carburant faible/élevé
- L’alarme de niveau de carburant faible/élevé
- Le module de LED supplémentaire (2548)
- Le module de relais d’extension (2157)
- Le module d’entrée d’extension (2130)
Standarts
- La sécurité électrique / la conformité d’EMC
- BS EN 60950 Les équipements d’affaire électrique
- S EN 6100062 EMC exemption
- S EN 6100064 EMC standard d’émission
- Le chargeur des batteries est produit au mode switching (échange) et avec la technologie SMD, et a un rendement élevé.
- Les batteries sont chargées selon la courbe caractéristique de V I.
- La sortie de l’appareil est protégée contre le court-circuit.
- Le chargeur Proline 1205/2405 est plus productif, a longue vie, possède moins de taux de panne, est léger, a la dissipation thermique faible par rapport aux chargeurs linéaires.
- Il existe la sortie de panne de charge.
- Il est protégé contre l’inversion de polarité
- Le voltage d’entrée : 198264 V. Le courant de sortie : 27,6 V ou 13,8 V 5A.
Cabine: AK 96
Caractéristiques standard
| Modèle de cabine | AK 96 | |
|---|---|---|
| Largeur (mm) | mm. | 2300 |
| Longueur (mm) | mm. | 7500 |
| Hauteur (mm) | mm. | 2548 |
| Capacité du réservoir (L.) | Lt. | 1500 |